Dire qu’on avait hâte est un peu trop discret. On avait vu le Ford Ranger de nouvelle génération outremer, et on espérait qu’il arrive chez nous au plus vite. Mais on avoue que notre petit côté aventurier misait surtout sur la version la plus vitaminée, le Raptor.
Parce que le mot Raptor, si vous ne le savez pas encore, rime avec performance et hors route quand on est chez Ford. Ce qui est toujours aussi vrai avec le Ranger. La preuve, c’est qu’il partagera son moteur avec celui du Bronco Raptor, un V6 biturbo 3,0 litres qui va développer rien de moins que 405 chevaux et 430 livres-pied de couple.
Bon, on va essayer de se calmer un peu et de rester rationnels. Mais on vous avoue qu’on a de ladifficulté. On pourrait vous parler du Ranger régulier, qui affiche une nouvelle silhouette et qui ajoute même un autre moteur, le V6 2,7 litres, sous le capot en supplément du moteur déjà connu. Sauf que, le Raptor, c’est le Raptor.
Imaginez, un camion de la taille du Ranger, avec sa propre calandre proéminente et le nom Ford en évidence, mais soulevé par des suspensions arrière à bras Watts, des amortisseurs adaptatifs Fox de 2,5 pouces, des différentiels avant et arrière verrouillables et même un châssis renforcé pour encore plus de randonnées extrêmes.
Il faut aussi vous dire que des plaques de protection supplémentaires ont été apposées partout en-dessous du véhicule, qu’il dispose de pneus tout-terrain BF Goodrich et d’une garde au sol plus haute sur des roues de 33 pouces.
Pour s’assurer que tout cela fonctionne peu importe les conditions, il reçoit des caméras 360 degrés et le Trail Control, une espèce de régulateur adaptatif tourné vers le hors-route.
On ne veut pas vendre la peau de l’ours avant de l’avoir tué, mais on pense bien que le nouveau Ford Ranger Raptor sera l’un des camions les plus excitants sur le marché cette année. On ne néglige pas le Ford Ranger traditionnel pour autant. Il est lui aussi spectaculaire, bien équipé et confortable.
Il a lui aussi profité de bon nombre d’améliorations dans cette nouvelle génération. Mais on n’y peut rien, quand on parle de Raptor, on parle de performances, et ça nous excite un peu chez Chartrand Ford!
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